El fabricante británico de automóviles deportivos McLaren ha presentado el nuevo McLaren 750S, el cual sustituirá al exitoso McLaren 720S. Este nuevo vehículo pertenece a la gama de la marca conocida como Super Series.
Para conseguir mejorar las prestaciones y el comportamiento dinámico del coche, la marca ha aumentado la potencia del motor y ha logrado el máximo ahorro posible de peso.
El McLaren 750S tiene un largo de 4,56 metros, un ancho de 2,16 metros y una altura de 1,19 metros, con una distancia entre ejes de 2,67 metros. Su peso en seco para la versión Coupé es de 1.281 kilos y para el Spider es de 1.326 kilos.
El diseño del McLaren 750S es una evolución del 720S, con elementos como un nuevo alerón trasero activo de mayores dimensiones que aumenta la carga aerodinámica a alta velocidad. En el frontal aparece un nuevo divisor y en el paragolpes trasero se aprecia un rediseño respecto al modelo anterior.
El eje delantero puede elevarse en tan solo cuatro segundos, una mejora de seis respecto a su antecesor, y las llantas ultraligeras de diez radios permiten ahorrar 13,8 kilos, siendo las más ligeras que ha instalado McLaren en un coche de serie.
En el interior, el cuadro de mandos es digital y la pantalla central, dispuesta en posición vertical, tiene ahora mayor sensibilidad táctil y mejor resolución. Además, el sistema multimedia es compatible con Apple CarPlay y cuenta con una función llamada McLaren Control Launcher que permite al conductor guardar su configuración favorita de aerodinámica, motor y modo de conducción.
El motor del McLaren 750S es un 4.0 litros V8 con doble turbo que desarrolla 750 caballos y 800 Newton metro de par máximo. La caja de cambios es secuencial de siete velocidades con una relación final más corta que la de su predecesor. El coche acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y tiene una velocidad punta de 332 km/h.
El McLaren 750S incluye la nueva generación de la suspensión hidráulica Proactive Chassis Control de McLaren, llamada PCC III, que mejora la precisión al volante gracias a unos muelles más suaves en la parte delantera y más rígidos en la trasera.
