Ford TT: El pionero de las furgonetas y pick-ups modernas – GENTE Online
 

Ford TT: El pionero de las furgonetas y pick-ups modernas

Ford TT
Aunque quizás no sea tan reconocido como su ilustre hermano, el Ford T, merece su lugar en la historia como un precursor de la versatilidad y funcionalidad
Autos y Motos
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Cuando hablamos de los icónicos modelos de Ford, el Ford T se lleva la atención principal. Pero, ¿qué sabes del menos conocido Ford TT? Aunque pueda estar en las sombras del Ford T, este modelo también dejó una marca indeleble como precursor de las furgonetas y pick-ups que conocemos hoy en día.

Ford TT
Su robustez y versatilidad sentaron las bases para las furgonetas y pick-ups modernas que hoy son tan populares en todo el mundo.

En 1917, Ford lanzó al mercado el modelo TT, una furgoneta de una tonelada que cambiaría el panorama del transporte. A diferencia de su predecesor, el Ford T, este vehículo estaba diseñado específicamente para trabajos de carga y transporte.

Los usuarios podían personalizar el chasis, convirtiéndolo en un área abierta de carga capaz de transportar desde correo postal hasta combustible. Aunque inicialmente debutó en Estados Unidos, muchas unidades fueron fabricadas en Manchester, Reino Unido.

El Modelo TT era más largo y robusto que el Ford T, con espacio para un conductor y un pasajero en la cabina. Para arrancar el motor, los usuarios tenían que usar una manivela ubicada en la parte frontal del vehículo. Además, se ofrecía la opción de elegir neumáticos traseros modernos con cámara de aire, en lugar de los neumáticos de caucho sólido utilizados anteriormente.

Ford TT
El Modelo TT dejó una huella indeleble en la historia de los vehículos de carga.

En sus inicios, las primeras tres unidades, producidas en 1917, se vendían como un chasis, siendo el comprador responsable de proporcionar el cuerpo del vehículo. El precio inicial era de $600. Sin embargo, a partir de 1924, el camión estaba disponible con un cuerpo producido en fábrica. Para 1926, el precio se redujo a $325. Además, en 1925, se añadió un limpiaparabrisas operado manualmente.

El Modelo TT era muy resistente para su época, aunque comparado con otros camiones, era lento. Se recomendaba no exceder los 24 km/h con el engranaje estándar y, con un engranaje especial, no más de 35 km/h. Debido a esto, se ofrecían catálogos de accesorios para mejorar la potencia del Modelo TT.

A pesar de sus desafíos, el Modelo TT dejó una marca indeleble en la industria automotriz. Fue reemplazado por el Ford Model AA en 1928, marcando así el final de una era y el comienzo de una nueva generación de vehículos de carga y transporte.

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