Con la industria automotriz cada vez más enfocada en la electrificación y las soluciones híbridas, Horacio Pagani, el célebre diseñador argentino detrás de la marca italiana Pagani Automobili, se ha posicionado como una de las pocas voces críticas.
Durante la presentación del Pagani Utopia Roadster en Estados Unidos, el creador de algunos de los superdeportivos más codiciados del planeta compartió su opinión sobre el futuro de la movilidad y la creciente presión por adoptar tecnologías híbridas.
“Si le preguntas a la gente, la mayoría dirá que un híbrido es algo extraordinario porque tiene todos los problemas de un auto eléctrico y todos los de un auto de combustión, además de unos costos de desarrollo y mantenimiento más elevados. En realidad, nadie está interesado en un coche híbrido”, afirmó Pagani en una entrevista con The Drive.
Para el santafesino, los superdeportivos, en especial los de lujo, no deben comprometer su esencia en aras de una electrificación que, según él, no tiene sentido dentro de este nicho exclusivo.
El Utopia, el más reciente modelo de Pagani, es un ejemplo claro de la filosofía del diseñador: un V12 biturbo de 6.0 litros, completamente libre de electrificación. Mientras otras marcas adoptan sistemas híbridos o incluso se aventuran en el terreno 100% eléctrico, Pagani ha optado por resistir, manteniendo su compromiso con la mecánica tradicional.
Sin embargo, Pagani no ignora que hay excepciones en la industria. Reconoce modelos como el Gordon Murray T.50 y el Koenigsegg Jesko, que, aunque híbridos, logran equilibrar el rendimiento con las exigencias de la electrificación. Pero para Pagani estos casos son más la excepción que la regla, y su empresa aún no encuentra razones convincentes para seguir ese camino.
El escepticismo de Pagani no es solo técnico. También está motivado por la respuesta de su clientela. Según el diseñador, su equipo había explorado la posibilidad de crear un superdeportivo electrificado, trabajando junto a socios como Mercedes-AMG. Sin embargo, el proyecto no prosperó. “Nosotros definimos el concepto de ese auto y llegamos a trabajar con Mercedes-AMG y otros socios, pero los clientes no estaban interesados”, explicó.
En otras palabras, la falta de demanda por parte de los compradores de superdeportivos de lujo es un freno significativo para la electrificación en Pagani Automobili.
A pesar de las regulaciones y tendencias globales, Pagani parece decidido a mantenerse fiel a su visión de lo que debe ser un superdeportivo: una máquina de combustión interna que ofrezca una experiencia de manejo única.
Por ahora, el diseñador argentino sigue firme en su postura, dejando en claro que no veremos un Pagani híbrido a menos que los estándares o las exigencias del mercado lo impongan...
