Si alguna vez viste un coche cubierto de extrañas espirales, complejos estampados o alocados garabatos es muy posible que te encuentres ante un nuevo y supersecreto prototipo equipado con un recubrimiento especial de adhesivos de camuflaje.
Estos diseños, ideados para evitar que el espionaje industrial capte imágenes de modelos nuevos cuando se ponen a prueba en carretera, hacen que sea extremadamente difícil para el ojo humano centrarse en los contornos.
Obviamente, este tipo de diseños van evolucionando año a año para que resulte cada vez más difícil identificar las verdaderas líneas de un modelo. Uno de los patrones más utilizados en la actualidad está inspirado en parte en las populares ilusiones online. Esto hace que resulte especialmente difícil hacerse una idea de las nuevas características exteriores a plena luz del día, tanto en directo como en fotografías o selfies colgados en internet.
Como parte de su riguroso proceso de desarrollo, los modelos nuevos tienen que ponerse a prueba en carreteras públicas. Se tarda cerca de dos meses en preparar cada nuevo camuflaje, que una vez listo se imprime en adhesivos de vinilo superligeros, de un grosor inferior al de un cabello humano y que se aplican de manera exclusiva a cada vehículo. Los diseños se prueban primero en un circuito de pruebas para comprobar que el camuflaje funciona.
“El camuflaje resultará llamativo en casi cualquier entorno, pero han sido diseñados para destruir la integridad de la forma del vehículo, sus superficies y su color, retrasando la habilidad del cerebro humano para reconocer sus principales características”, cuenta Martin Stevens, profesor asociado de la Universidad de Exeter, quien lleva casi 15 años estudiando la pigmentación y el camuflaje de los animales.
“La ilusión óptica no evita que se vea el coche, pero juega con nuestra habilidad de medir la profundidad de campo y las sombras, haciendo que resulte difícil apreciar las formas y características del vehículo. Es un truco empleado por la naturaleza para escapar de algo y esconderse que resulta igual de útil para un conductor de pruebas”, agrega el experto.
El camuflaje está diseñado para soportar temperaturas extremas. Además, se mimetiza con los entornos invernales europeos, mientras que en Australia y Sudamérica se utilizan colores arenosos.
