Los amantes de los motores de combustión seguramente se pondrán felices con el lanzamiento que realizó Chevrolet Performance en plena era de la electrificación. Es que la división de alto rendimiento de la marca de General Motors presentó el V8 más potente de su historia. Bautizado como ZZ632/1000 tiene 10.4 litros de cilindrada y eroga 1.004 CV.
“Este es el motor más grande y más malo que jamás hayamos construido”, dijo Russ O'Blenes, director del departamento de Performance y Propulsión de Competición de. “El ZZ632 se encuentra al tope de nuestra incomparable línea de motores de alto rendimiento. Ofrece una potencia increíble y lo hace con gasolina”, remarcó.
Este Big Block V8 alcanza la potencia máxima a 6.600 rpm y acelera a un máximo recomendado de 7.000 rpm. El combustible es suministrado por inyectores de ocho puertos con el motor “respirando” a través de culatas de cilindros de aluminio de alto flujo mecanizadas por CNC con puertos simétricos.
Si bien los Big Blocks se han diseñado tradicionalmente con variaciones en la forma del puerto de un cilindro a otro, los ocho puertos de admisión de la ZZ632 tienen la misma longitud, volumen y diseño. Del mismo modo, todos los puertos de escape del ZZ632 son idénticos. Esta simetría asegura que los cilindros individuales produzcan una potencia similar.
Estas culatas RS-X Symmetrical Port llevan el nombre del ingeniero de trenes de potencia Ron Sperry, quien las diseñó como uno de sus logros finales en sus más de cinco décadas trabajando en motores de carreras y rendimiento de General Motors. Sperry también introdujo puertos simétricos en el icónico Small Block V8 de Chevy con el motor Gen III LS1 que debutó en el Chevrolet Corvette 1997.
El bloque de hierro del ZZ632 comparte un molde con los motores ZZ572 de Chevrolet Performance, pero las piezas fundidas están mecanizadas para adaptarse al desplazamiento masivo de 632 pulgadas cúbicas.
El diámetro crece 0.040 pulgadas en comparación con los V8 de 572 pulgadas cúbicas, y la mayor parte de la ganancia de desplazamiento proviene de una carrera que es 0.375 pulgadas más larga. Para proporcionar espacio para esa carrera larga, los ingenieros modificaron tanto el bloque como las bielas. Las tapas principales de cuatro pernos y un conjunto giratorio forjado garantizan resistencia y durabilidad. Durante el desarrollo, un solo motor soportó más de 200 pases de arrastre simulados en un dinamómetro.
El motor armado ZZ632/1000 estará en exhibición en el SEMA Show 2021 en Las Vegas, del 2 al 5 de noviembre. Los concesionarios Chevrolet Performance comenzarán las entregas a principios de 2022. El precio de venta rondaría los 16.000 dólares.
