La transformación a la movilidad eléctrica se está produciendo de forma tan intensa que parece irreversible. No pasa lo mismo en Argentina, donde el parque automotor envejece y apenas creció el año pasado.
Un reciente informe de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componente (AFAC) indica que la cantidad de vehículos 100 % eléctricos apenas se incrementó en 2022 a 440 unidades. Pero los que tienen una motorización híbrida (nafta y eléctrico) comienzan a aumentar su participación, cerrando el año pasado con una flota de 18.880 unidades, el triple que a finales de 2020.
En Europa, por ejemplo, se avanza con proyectos que tienden transición energética para alcanzar las metas propuestas por la ONU en materia de cambio climático. Las iniciativas para fomentar la movilidad eléctrica incluyen diferentes medidas como incentivos económicos o accesos menos restrictivos a los centros urbanos de las grandes capitales.
Un parque automotor viejo
De este lado del Atlántico, la flota de vehículos que circulan en Argentina envejece y apenas creció un 1,61 % en 2022, con una incipiente incorporación de vehículos híbridos. Según el informe AFAC, el parque automotor circulante se situó a finales del año pasado en 15.079.041 unidades, lo que representó un incremento del 1,61 % respecto a 2021. El dato incluye automóviles y vehículos comerciales livianos y pesados.
De ese total, la flota de hasta a 20 años de antigüedad es de 11,1 millones de vehículos, algo superior a los 10,8 millones de unidades de finales de 2021. Considerando la totalidad, la edad promedio es de 13 años, pero si se tiene en cuenta solo la cantidad incorporada entre 2003 y 2022, la edad promedio es de 8,1 años.
Estos datos denotan un envejecimiento del parque automotor, ya que en 2021 la edad de la flota circulante total había sido de 12,1 años, mientras que la edad promedio de la flota menor más nueva había sido de 7,9 años. Según el informe, este fenómeno responde a una incorporación menor en 2022 de vehículos 0 kilómetro respecto de los años anteriores.
La flota vehicular de Argentina está conformada en un 82,4 % por automóviles, un 14,2 % de vehículos comerciales livianos y un 3,4 % de vehículos comerciales pesados, incluyendo camiones y ómnibus, y sin considerar acoplados, remolques, motocicletas, cuadriciclos y maquinaria vial y agrícola.
De acuerdo con la entidad empresarial, para que la flota mantenga la edad deberían incorporarse anualmente 1.098.000 vehículos. De acuerdo con el informe, en Argentina hay 3,1 habitantes por vehículo, una ratio que en México es de 3,4; en Brasil, de 4,8; en Estados Unidos, de 1,2, y en Alemania es del 1,7.
Crece la venta de autos usados
Otra señal del envejecido parque automotor es el aumento de la venta de automóviles usados, que durante el primer semestre de 2023 alcanzó 797.930 unidades, lo cual representa una suba del 1,97% con respecto a igual período de 2022 en el cual se vendieron 782.505 unidades, según un informe de la Cámara del Comercio Automotor (CCA).
La entidad detalló que durante junio se comercializaron 134.099 unidades y la operatoria se mantuvo respecto de igual mes del año anterior cuando se vendieron 133.930 vehículos, lo cual represente una ligera baja de 0,13%. La CCA señaló que respecto de mayo, se registró una baja del 5,68%.
En cuanto a las ventas por provincias, Neuquén lideró las ventas con un crecimiento del 10,73%, seguida por San Juan, 9,83%, Santa Cruz, 6,60%, Río Negro, 6,29%, Formosa, 5,36%, Mendoza, 5,19%, Corrientes, 5,04%, Salta, 4,97%, Misiones, 4,82%, Catamarca, 4,21%, Tucumán, 4% y Córdoba, 3,07%.
Entre las provincias que bajaron sus ventas, San Luís registró una caída del 6,15%, seguida por Santa Fe, 4,87%, Santiago del Estero, 2,48%, CABA, 0,30% y La Rioja, 0,26%.
Factores que frenan el cambio
En vista de sus ventajas, ¿cuáles son los factores que impiden que la movilidad eléctrica? Las principales barreras son tres:
- Imposibilidad de los usuarios de recargar sus vehículos dentro de la ciudad. Son pocos los puntos de recarga públicos en las ciudades.
- Tiempo de recarga. Indudablemente el tiempo de recarga es mucho mayor que el de un vehículo convencional, pero también depende del punto de recarga que utilicemos. La recarga rápida tarda entre 15 y 30 minutos, la recarga semirápida entre 1,5 y 3 horas y la recarga lenta tarda entre 5 y 8 horas.
- Elevado costo de adquisición y poca autonomía. El precio de los coches eléctricos sigue siendo elevado. Además, la distancia que podemos recorrer con una sola carga es relativamente corta (entre 300 y 400 kilómetros), lo que dificulta realizar largos trayectos.
