Con un diseño clásico y una tecnología bien definida, la renovada BMW R18 de BMW Motorrad ofrece a los amantes de las motocicletas cruiser una experiencia de conducción tan exclusiva como emocional.
La nueva R18 tiene un nuevo Big Boxer, el motor bóxer de 2 cilindros con 1.802cc y 91 CV a 4.750 rpm. Presenta un par superior a los 150Nm disponible entre el 2.000 y 4.000 rpm que se verifica en un robusto sonido.
Tanto su impresionante aspecto como su tecnología reflejan una continuidad de los tradicionales motores bóxer refrigerados por aire que han ofrecido una experiencia de conducción inspiradora desde que BMW Motorrad comenzara su producción en 1923.
La nueva R18 presenta una posición retrasada de los reposapiés, lo que se conoce como “estribos montados en el centro”. Esta posición, típica de BMW, permite una postura relajada y activa para un control óptimo de la moto.
Los elementos de suspensión de la nueva R18 prescinden deliberadamente de las opciones de ajuste electrónico. En su lugar, una horquilla telescópica y una suspensión central montada directamente con amortiguación en función de la marcha y precarga del muelle ajustable garantizan un control superior de las ruedas y una atractiva comodidad de suspensión.
El nuevo sistema de frenos de la R18 consta de un disco doble en la parte delantera y un freno monodisco en la parte trasera junto con pinzas fijas de cuatro pistones. Por su parte, las llantas de diseño coronan un aspecto extremadamente elegante.
La R18 ofcrece tres modos de conducción: Rain, Roll y Rock. Inusuales en este segmento, cada uno ha sido específicamente configurado para poder adaptarse a las preferencias individuales del piloto.
El equipamiento de serie incluye también el Automatic Stability Control (ASC), que garantiza un elevado nivel de seguridad durante la conducción; y control del par de arrastre del motor (MSR), entre otros.
En Argentina, BMW Motorrad comercializa esta moto en dos versiones: R18 First Edition Pack (u$s 59.900) y R18 Classic First Edition Pack (u$s 65.300).
